대형 CNC 자동차 엔진 실린더 헤드 구성 요소

CNC 가공(CNC 밀링, CNC 터닝 및 기타 공정 포함)을 사용하여 자동차 연소 엔진의 여러 가지 중요한 구성 요소를 만들 수 있습니다. 예를 들어, 대형 알루미늄 합금 블록은 움직이는 피스톤이 위아래로 이동하는 엔진 실린더를 구성하는 금속 구조인 엔진 블록(또는 실린더 블록)으로 가공될 수 있습니다.

CNC 기계를 프로그래밍하는 것은 높은 수준의 기술을 요구하는 시간 소모적인 프로세스이지만, 기계는 일단 준비되면 도움 없이 지침을 수행할 수 있습니다. 이는 노동력을 크게 늘리지 않고도 여러 엔진 블록을 연속적으로 가공할 수 있음을 의미합니다.

실린더 헤드,

실린더 블록 위의 실린더를 둘러싸는 자동차 부품도 일반적으로 CNC 가공 기술을 사용하여 생산됩니다.

자동차 및 모터스포츠 산업에서 자동차 산업용 CNC 가공은 여러 가지 장점을 제공합니다. 이러한 이점은 내연 기관의 실린더를 덮는 엔진 블록과 실린더 헤드를 생산할 때 발생합니다.

이 기술은 제한된 실행이나 맞춤형 엔진 모델에 특히 유용합니다. 이러한 구성 요소는 기계 가공이 쉬운 금속인 견고한 알루미늄 블록으로 만들어집니다. 교류 발전기 하우징, 브레이크 시스템 밸브, 연료 펌프 시스템과 같은 기타 파워트레인 부품도 CNC 가공을 통해 생산할 수 있습니다.

A356 소재를 사용한 완전히 새로운 주물입니다. 이 소재는 OE 실린더 헤드보다 강도가 약 2배 더 높습니다.

OST에서는 모든 고마력(1000whp+) 빌드에서 이 실린더 헤드를 작동합니다. 정말 오늘날 시장에서 가장 좋은 헤드입니다.

명세서

-특대형 흡기 및 배기 밸브 2.200″/1.65″

-Ti 리테이너가 있는 이중 밸브 스프링

- 데크 두께가 증가되었으며, 실린더 헤드 데크 강화를 위한 추가 기능이 추가되었습니다.

- 포트 내부와 워터 재킷 측면의 포트 벽 두께가 증가하여 다양한 포트 모양(더 작거나 더 크게)이 가능하고 실린더 헤드에 강도가 추가됩니다.

- 구리 베릴륨으로 업그레이드하지 않는 한 모든 헤드에는 연성 철 밸브 시트가 사용됩니다.

-청동 밸브 가이드가 표준이지만 특정 용도에 맞게 라이너를 사용하여 배기 장치를 강철로 업그레이드할 수 있습니다.

-모든 구멍은 폼 탭을 사용하여 탭 처리되었으며 일반 탭보다 트레드 강도가 향상되었습니다.

- 강화된 로커암 받침대.

-CNC 가공 흡기 포트, 배기 포트 및 연소실.

-재고 흡기 매니폴드, 배기 매니폴드, 스파크 플러그, VVT 밸브 커버, 코일 팩 및 액세서리를 사용할 수 있습니다.

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